Altavia Laguna
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Dinamica e Conservazione

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Lo svolgimento della rete prende corpo secondo gli itinerari:

AEROPORTO M.POLO c/o BARENA TESSERA 1600 m (rompitratta) 15MGD
c/o BARENA TESSERA IS. TESSERA 2800 m (stazione offshore) 15MGD
IS. TESSERA MURANO 2100 m (molo intermodale) 15MGD
MURANO CASTELLO 2300 m molo arrivo

 

Ovvero l’allineamento AEB in mappa lungo la dorsale principale del sistema, eseguibile sia per Cabinovia

MURANO IS. LE VIGNOLE 2100 m (15MGD) (intermodale APM)
IS. LE VIGNOLE c/o N. LAZZARETTO 1500 m (15MGD)
c/o N. LAZZARETTO S.ERASMO 2000 m (15MGD)
S.ERASMO IS. S.FRANCESCO 1900 m (15MGD, rompitratta offshore)
IS. S.FRANCESCO IS. S.FRANCESCO 1400 m (10 MGD)
IS. S.FRANCESCO TREPORTI 1000 m + 700 m +400 m (15 MGD via sostegni a rinvio)

 

Ovvero gli allineamenti funiviari EGF-EGD dove l’itinerario principale (Vignole-Treporti) scorre a Cabinovia 15MGD determinando la base offshore di S.Francesco quale bivio verso Burano (regime 10MGD).
L’allineamento non rettilineo tra S.Francesco, Ridotto Crevan e Canale Gaggian consente l’attraversamento di canalizzazioni non impattanti la circuitazione natanti.

IS. LE VIGNOLE LIDO S.NICOLO’ 1600 m PEOPLE MOVER + TUNNEL

 

Ovvero l’allineamento CG, atto a collegare Le Vignole al Lido di S.Nicolò (Area prospiciente Aeroporto Nicelli) mediante APM (People Mover a fune) prima lungo superficie poi sottopassando in tunnel dall’area NE Forte Tessa (Lung. 730m, PROF. 40m, Ø 9m) il Canale S.Nicolò onde consentire la movimentazione d’alt Salva o tonnellaggio entro Laguna.
Il collegamento mediante tale rete consente l’allargamento della fruizione lagunare a vasti territori diversificabili per vocazione, utilizzo e qualitazione, oltre alla realizzazione di un vettore veloce (20 km/h,3600 ppd/h) continuo tra capoluogo, Laguna Nord e area di Jesolo; il tutto organizzabile ai sensi della valorizzazione delle risorse connesse oltre che al ritorno abitativo nell’intera provincia.
0 Commenti disabilitati 1521 17 settembre, 2013 Altavia Laguna, CASE STUDY settembre 17, 2013

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